目前，我國加快發展的高速鐵路正在構建一個越來越密集的鐵路網絡，也正在編織一條越來越長的電纜網絡。2016年7月，國家發改委發布《中長期鐵路網規劃》。根據規劃，到2025年，我國鐵路網規模將達17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。到2030年，高速鐵路網的規模將達4.5萬公里左右，將連接各大省會城市，以及其他50萬人口以上大中城市。作為高速鐵路電力傳輸的重要載體，接觸網用多芯控制電纜也因.

目前，我國加快發展的高速鐵路正在構建一個越來越密集的鐵路網絡，也正在編織一條越來越長的電纜網絡。

2016年7月，國家發改委發布《中長期鐵路網規劃》。根據規劃，到2025年，我國鐵路網規模將達17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。到2030年，高速鐵路網的規模將達4.5萬公里左右，將連接各大省會城市，以及其他50萬人口以上大中城市。作為高速鐵路電力傳輸的重要載體，接觸網用多芯控制電纜也因此成為軌道交通的大動脈脈和生命線。

在高速運行中，強大的電流供應要求高鐵輸電線路能在短時間內實現安全可靠的電流傳輸，而控制電纜頗具優勢。這也是目前高鐵輸電線路主要選擇使用銅芯控制電纜的原因之一。此外，銅芯控制電纜具有優越的抗拉伸、收縮、蠕變及斷裂的能力，以及出色的柔韌性、抗腐蝕性、延展性等，可長久滿足高速鐵路在各種氣候環境下的穩定可靠運行，而這一點是鋁電纜遠不能及的。

總之，高鐵的快速發展將為電纜行業帶來無限商機。